डांबर फुटपाथवर पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेन्सर्ससाठी सुधारित स्थापना योजना

वजन-इन-मोशन (WIM) साठी क्वार्ट्ज सेन्सर

१. पार्श्वभूमी तंत्रज्ञान

सध्या, पूल आणि कल्व्हर्टसाठी ओव्हरलोड मॉनिटरिंग, हायवे मालवाहू वाहनांसाठी नॉन-साइट ओव्हरलोड अंमलबजावणी आणि तांत्रिक ओव्हरलोड नियंत्रण यासारख्या प्रकल्पांमध्ये पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेन्सरवर आधारित WIM प्रणाली मोठ्या प्रमाणावर वापरली जातात. तथापि, अचूकता आणि सेवा आयुष्य सुनिश्चित करण्यासाठी, अशा प्रकल्पांना सध्याच्या तंत्रज्ञानाच्या पातळीसह पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेन्सर स्थापना क्षेत्रासाठी सिमेंट काँक्रीट फुटपाथ पुनर्बांधणी आवश्यक आहे. परंतु काही अनुप्रयोग वातावरणात, जसे की पुलाचे डेक किंवा जास्त वाहतूक दाब असलेले शहरी ट्रंक रस्ते (जिथे सिमेंट क्युरिंग वेळ खूप जास्त असतो, ज्यामुळे दीर्घकालीन रस्ते बंद करणे कठीण होते), असे प्रकल्प अंमलात आणणे कठीण असते.

लवचिक फुटपाथवर पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेन्सर थेट बसवता का येत नाहीत याचे कारण असे आहे: आकृती १ मध्ये दाखवल्याप्रमाणे, जेव्हा चाक (विशेषतः जास्त भाराखाली) लवचिक फुटपाथवर प्रवास करते तेव्हा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर तुलनेने मोठे प्रमाण कमी होते. तथापि, कठोर पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेन्सर क्षेत्रापर्यंत पोहोचताना, सेन्सर आणि फुटपाथ इंटरफेस क्षेत्राची कमी होण्याची वैशिष्ट्ये वेगळी असतात. शिवाय, कठोर वजन सेन्सरमध्ये क्षैतिज आसंजन नसते, ज्यामुळे वजन सेन्सर लवकर तुटतो आणि फुटपाथपासून वेगळा होतो.

एएसडी (२)

(१-चाक, २-वजन सेन्सर, ३-सॉफ्ट बेस लेयर, ४-रिजिड बेस लेयर, ५-लवचिक पेव्हमेंट, ६-सबसिडेन्स एरिया, ७-फोम पॅड)

वेगवेगळ्या सब्सिडन्स वैशिष्ट्यांमुळे आणि वेगवेगळ्या फुटपाथ घर्षण गुणांकांमुळे, पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेन्सरमधून जाणारी वाहने तीव्र कंपनांचा अनुभव घेतात, ज्यामुळे एकूण वजन अचूकतेवर लक्षणीय परिणाम होतो. दीर्घकालीन वाहन कॉम्प्रेशननंतर, साइटला नुकसान आणि क्रॅक होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे सेन्सरचे नुकसान होते.

२. या क्षेत्रातील सध्याचा उपाय: सिमेंट काँक्रीट फुटपाथ पुनर्बांधणी

पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेन्सर डांबरी फुटपाथवर थेट बसवता येत नसल्यामुळे, उद्योगात स्वीकारला जाणारा प्रचलित उपाय म्हणजे पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेन्सर स्थापना क्षेत्रासाठी सिमेंट काँक्रीट फुटपाथ पुनर्बांधणी. एकूण पुनर्बांधणी लांबी 6-24 मीटर आहे, ज्याची रुंदी रस्त्याच्या रुंदीइतकी आहे.

जरी सिमेंट काँक्रीटच्या फुटपाथच्या पुनर्बांधणीमुळे पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजनाचे सेन्सर बसवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या ताकदीच्या आवश्यकता पूर्ण होतात आणि सेवा आयुष्य सुनिश्चित होते, तरीही अनेक मुद्दे त्याच्या व्यापक प्रचारात गंभीरपणे अडथळा आणतात, विशेषतः:

१) मूळ फुटपाथच्या विस्तृत सिमेंट कडकीकरण पुनर्बांधणीसाठी मोठ्या प्रमाणात बांधकाम खर्च आवश्यक आहे.

२) सिमेंट काँक्रीटच्या पुनर्बांधणीसाठी खूप मोठा बांधकाम कालावधी लागतो. सिमेंट फुटपाथसाठी क्युअरिंग कालावधी २८ दिवसांचा असतो (मानक आवश्यकता), निःसंशयपणे वाहतूक संघटनेवर लक्षणीय परिणाम करतो. विशेषतः काही प्रकरणांमध्ये जिथे WIM प्रणाली आवश्यक असतात परंतु साइटवरील वाहतूक प्रवाह अत्यंत जास्त असतो, प्रकल्प बांधकाम अनेकदा कठीण असते.

३) मूळ रस्त्याच्या संरचनेचा नाश, ज्यामुळे देखावा प्रभावित होतो.

४) घर्षण गुणांकात अचानक बदल झाल्यामुळे घसरण्याची घटना घडू शकते, विशेषतः पावसाळी परिस्थितीत, ज्यामुळे सहजपणे अपघात होऊ शकतात.

५) रस्त्याच्या रचनेतील बदलांमुळे वाहनांमध्ये कंपन निर्माण होते, ज्यामुळे वजनाच्या अचूकतेवर काही प्रमाणात परिणाम होतो.

६) काही विशिष्ट रस्त्यांवर, जसे की उंच पूल, सिमेंट काँक्रीटचे पुनर्बांधणी करता येत नाही.

७) सध्या, रस्ते वाहतुकीच्या क्षेत्रात, पांढऱ्या रंगापासून काळ्या रंगाकडे कल आहे (सिमेंट फुटपाथचे डांबरी फुटपाथमध्ये रूपांतर करणे). सध्याचा उपाय काळ्या रंगापासून पांढऱ्या रंगाकडे आहे, जो संबंधित आवश्यकतांशी विसंगत आहे आणि बांधकाम युनिट्स बहुतेकदा प्रतिरोधक असतात.

३. सुधारित स्थापना योजना सामग्री

या योजनेचा उद्देश डांबरी काँक्रीटच्या फुटपाथवर थेट बसवता येत नसल्यामुळे पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजनाचे सेन्सरची कमतरता दूर करणे आहे.

ही योजना थेट पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेन्सरला कठोर बेस लेयरवर ठेवते, ज्यामुळे लवचिक फुटपाथमध्ये कठोर सेन्सर स्ट्रक्चर थेट एम्बेड केल्यामुळे होणारी दीर्घकालीन विसंगतता समस्या टाळता येते. हे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात वाढवते आणि वजन अचूकतेवर परिणाम होत नाही याची खात्री करते.

शिवाय, मूळ डांबरी फुटपाथवर सिमेंट काँक्रीट फुटपाथ पुनर्बांधणी करण्याची आवश्यकता नाही, ज्यामुळे बांधकाम खर्चात लक्षणीय बचत होते आणि बांधकाम कालावधी मोठ्या प्रमाणात कमी होतो, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात प्रचाराची व्यवहार्यता मिळते.

आकृती २ मध्ये मऊ बेस लेयरवर बसवलेल्या पायझोइलेक्ट्रिक क्वार्ट्ज वजन सेन्सरसह संरचनेचा एक योजनाबद्ध आकृती आहे.

एएसडी (३)

(१-चाक, २-वजन सेन्सर, ३-सॉफ्ट बेस लेयर, ४-रिजिड बेस लेयर, ५-लवचिक पेव्हमेंट, ६-सबसिडेन्स एरिया, ७-फोम पॅड)

४. प्रमुख तंत्रज्ञान:

१) पुनर्बांधणी स्लॉट तयार करण्यासाठी बेस स्ट्रक्चरचे प्रीट्रीटमेंट उत्खनन, ज्याची स्लॉट खोली २४-५८ सेमी आहे.

२) स्लॉटच्या तळाशी समतल करणे आणि फिलर मटेरियल ओतणे. स्लॉटच्या तळाशी क्वार्ट्ज वाळू + स्टेनलेस स्टील वाळू इपॉक्सी रेझिनचे निश्चित गुणोत्तर ओतले जाते, समान रीतीने भरले जाते, फिलरची खोली २-६ सेमी असते आणि समतल केली जाते.

३) कडक बेस लेयर ओतणे आणि वजन सेन्सर बसवणे. कडक बेस लेयर ओतणे आणि त्यात वजन सेन्सर एम्बेड करा, फोम पॅड (०.८-१.२ मिमी) वापरून वजन सेन्सरच्या बाजू कठोर बेस लेयरपासून वेगळ्या करा. कडक बेस लेयर घट्ट झाल्यानंतर, वजन सेन्सर आणि कडक बेस लेयर एकाच समतलावर बारीक करण्यासाठी ग्राइंडर वापरा. ​​कडक बेस लेयर एक कडक, अर्ध-कडक किंवा संमिश्र बेस लेयर असू शकतो.

४) पृष्ठभागाच्या थराचे कास्टिंग. स्लॉटची उर्वरित उंची ओतण्यासाठी आणि भरण्यासाठी लवचिक बेस लेयरशी सुसंगत मटेरियल वापरा. ​​ओतण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, हळूहळू कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी एक लहान कॉम्पॅक्शन मशीन वापरा, ज्यामुळे पुनर्बांधणी केलेल्या पृष्ठभागाची एकूण पातळी इतर रस्त्याच्या पृष्ठभागांसह सुनिश्चित होईल. लवचिक बेस लेयर हा मध्यम-बारीक दाणेदार डांबर पृष्ठभागाचा थर आहे.

५) कडक बेस लेयर आणि लवचिक बेस लेयरची जाडीचे प्रमाण २०-४०:४-१८ आहे.

वेट इन मोशन सोल्यूशन

एन्विको टेक्नॉलॉजी कं, लिमिटेड

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

चेंगडू कार्यालय: क्रमांक २००४, युनिट १, इमारत २, क्रमांक १५८, तियानफू चौथी स्ट्रीट, हाय-टेक झोन, चेंगडू

हाँगकाँग कार्यालय: ८एफ, चेउंग वांग बिल्डिंग, २५१ सॅन वुई स्ट्रीट, हाँगकाँग

कारखाना: इमारत ३६, जिंजियालिन औद्योगिक क्षेत्र, मियांयांग शहर, सिचुआन प्रांत


पोस्ट वेळ: एप्रिल-०८-२०२४