परिचय
बेकायदेशीर ओव्हरलोडिंग आणि ट्रकचे ओव्हरलोडिंग केवळ महामार्ग आणि पुल सुविधा नष्ट करते, परंतु रस्ते वाहतुकीचे अपघात सहजपणे कारणीभूत ठरते आणि लोकांच्या जीवनाची आणि मालमत्तेची सुरक्षा धोक्यात आणते. आकडेवारीनुसार, ट्रकमुळे होणार्या 80% पेक्षा जास्त रस्ता रहदारी अपघात मोठ्या आकाराच्या आणि ओव्हरलोड वाहतुकीशी संबंधित आहेत.
पारंपारिक ओव्हरन आणि ओव्हरलोड ट्रान्सपोर्टेशन चेकपॉईंट मोडमध्ये कायद्याची अंमलबजावणीची कार्यक्षमता कमी आहे, ज्यामुळे वाहन वगळण्याच्या घटनेस कारणीभूत ठरणे सोपे आहे आणि थेट अंमलबजावणी शोध बिंदू नियंत्रण मोड डायनॅमिक स्वयंचलित वजन आणि शोध प्रणालीवर स्वयंचलितपणे शोधणे, ओळखणे आणि स्क्रीनवर अवलंबून आहे चोवीस तास उत्तीर्ण वाहने, जेणेकरून ओव्हर्रन आणि ओव्हरलोड वाहनांचे अचूक आणि कार्यक्षम नियंत्रण मिळू शकेल. ओव्हरलोड केलेल्या वाहतुकीच्या वर्तनाचे कारभार मजबूत करण्यासाठी, महामार्ग सुविधा आणि लोकांच्या जीवनाची आणि मालमत्तेची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी, रस्ता ओव्हरनच्या थेट अंमलबजावणी प्रणालीला हळूहळू महामार्गावर पूर्ण बढती दिली गेली आणि लागू केली गेली आहे आणि महामार्गाच्या ओव्हरन कंट्रोलने उल्लेखनीय कामगिरी केली आहे. परिणाम आणि महामार्ग ओव्हरन रेटचे नियंत्रण 0.5%च्या आत नियंत्रित केले गेले आहे आणि सामान्य महामार्गांचे बेकायदेशीर ओव्हरन आणि ओव्हरलोड देखील प्रभावीपणे अंकित केले गेले आहे.
थेट अंमलबजावणी प्रणालीची चौकट
1. प्रशासन प्रणालीची फ्रेमवर्क आणि कार्ये
थेट अंमलबजावणी मोड संबंधित डेटाच्या स्वयंचलित अधिग्रहणास सूचित करते जसे की उच्च-वेगवान आणि अचूक डायनॅमिक वजनाच्या उपकरणांद्वारे वाहने उत्तीर्ण होण्याचे वजन, जेणेकरून मालवाहतूक वाहने ओव्हरलोड आणि वाहतूक केली आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी आणि वैज्ञानिक आणि तांत्रिक माध्यमांवर अवलंबून रहा. पुरावा मिळवा आणि नंतर त्यांना सूचित करा आणि त्यांच्याशी व्यवहार करा.
नॅशनल नेटवर्क मॅनेजमेंट इन्फॉरमेशन सिस्टम परिवहन मंत्रालयाने आयोजित आणि तयार केले आहे आणि प्रांतीय प्रणाली डेटा जोडला गेला आहे आणि सामायिक केला आहे, जो आंतर-मंत्री आणि आंतर-प्रांतीय व्यवसाय समन्वयासाठी समर्थन प्रदान करतो आणि राष्ट्रीय कारभार आणि प्रभावीपणे देखरेख करतो. काम; प्रांतीय-स्तरीय प्रकल्प कार्यक्षेत्रातील व्यवसाय व्यवस्थापन आणि सेवेची कार्ये लक्षात घेण्यासाठी प्रांतीय (स्वायत्त प्रदेश, नगरपालिका) परिवहन विभागाद्वारे आयोजित आणि तयार केले जाईल, तपासणीचे कार्य करण्यासाठी प्रांतीय, नगरपालिका आणि काउन्टी पातळीचे समर्थन केले जाईल, आणि मंत्रालय-स्तरीय प्रणालीशी संपर्क साधा.
झेजियांगला एक उदाहरण म्हणून घेताना, प्रांताची नेटवर्किंग गव्हर्नन्स सिस्टम चार-स्तरांची रचना आणि वरपासून खालपर्यंत तीन-स्तरीय व्यवस्थापन स्वीकारते, जे खालीलप्रमाणे आहेत:
१) प्रांतीय प्रशासन व्यासपीठ
हे प्रांताच्या नेटवर्किंग गव्हर्नन्स सिस्टममध्ये सहा प्रमुख प्लॅटफॉर्मची भूमिका बजावते, म्हणजे: मूलभूत डेटा सेंटर प्लॅटफॉर्म, डेटा एक्सचेंज प्लॅटफॉर्म, प्रशासकीय शिक्षा प्लॅटफॉर्म, एक-वेळ बेकायदेशीर सहाय्यक न्यायमूर्ती प्लॅटफॉर्म, मूल्यांकन आणि मूल्यांकन प्लॅटफॉर्म आणि सांख्यिकीय विश्लेषण आणि प्रदर्शन प्लॅटफॉर्म. प्रकरण डेटाबेस, विवेकाधिकार डेटाबेस आणि कायदा अंमलबजावणी कर्मचार्यांचा डेटाबेस मिळविण्यासाठी प्रांतीय सरकारी सेवा नेटवर्कशी संपर्क साधा आणि रिअल टाइममध्ये प्रशासकीय शिक्षेची माहिती नोंदवा; फ्रेट वाहन माहिती आणि ड्रायव्हरची माहिती मिळविण्यासाठी ट्रॅफिक पोलिस प्रणालीसह डॉकिंग, बेकायदेशीर ओव्हरन ट्रान्सपोर्टेशन माहिती कॉपी करा; परिवहन उपक्रम, मालवाहतूक वाहने इत्यादींविषयी माहिती मिळविण्यासाठी आणि बेकायदेशीर परिवहन माहितीची कॉपी करण्यासाठी परिवहन व्यवस्थापन प्रणालीसह डॉकिंग; युनिफाइड दस्तऐवज टेम्पलेट आणि मूलभूत माहिती आणि गव्हर्नन्स स्टेशनचे ब्लॅकलिस्ट/परवाना व्यवस्थापन; मोठ्या आकाराच्या वाहतुकीच्या एका सहलीसाठी एका दंडाच्या सहाय्यक निर्णयाची जाणीव करा; प्रांताच्या देखरेखीच्या स्टेशनच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन आणि मूल्यांकन आणि सुपर-कंट्रोल व्यवसायाच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन आणि मूल्यांकन करा; डेटाच्या आकडेवारी आणि विश्लेषणाद्वारे, प्रांताच्या प्रशासन आणि अति-गव्हर्नन्सच्या धोरणाचे मूल्यांकन केले जाते आणि पॉलिसीच्या परिचयासाठी परिमाणात्मक समर्थन प्रदान केले जाते; सर्व स्तरांवर प्रशासनाच्या कार्यासाठी संबंधित कायदेशीर आणि नियामक समर्थन प्रदान करा आणि प्रांतीय, नगरपालिका आणि काउन्टी स्तरावर व्यवसाय डेटाबेस स्थापित करा.
२) प्रीफेक्चर-लेव्हल गव्हर्नन्स सुपर मॉड्यूल
कार्यक्षेत्रातील मूलभूत व्यवसाय माहितीच्या सर्वसमावेशक व्यवस्थापनासाठी जबाबदार, ओव्हररन माहितीचे सांख्यिकीय विश्लेषण, स्थानिक शहराची कायदा अंमलबजावणी तपासणी, खटल्याचा प्रशासकीय पुनर्विचार, व्यवसाय उपयोजन, स्थानिक शहराचे मूल्यांकन आणि मूल्यांकन.
3) जिल्हा आणि काउन्टी गव्हर्नन्स सुपर मॉड्यूल
कार्यक्षेत्रातील विविध ओव्हरन शोध साइट्स आणि सुविधांचा डेटा प्राप्त आणि संचयित करा (सर्व प्रकारच्या ओव्हर्रन शोध डेटा, चित्रे आणि व्हिडिओंसह). क्षेत्रातील बेकायदेशीर ओव्हरन डेटा, फाइल आर्काइव्हिंग आणि संबंधित आकडेवारी, विश्लेषण आणि जिल्हा आणि काउन्टीमधील प्रदर्शित करा.
)) थेट अंमलबजावणी तपासणी स्टेशन
रस्त्यावर बसविलेल्या डायनॅमिक वजनाच्या आणि फॉरेन्सिक्स उपकरणाद्वारे, वजन, परवाना प्लेट आणि उत्तीर्ण ट्रकची इतर संबंधित माहिती प्राप्त केली जाते.
2. थेट अंमलबजावणी प्रणालीची रचना आणि कार्य
थेट अंमलबजावणी प्रणालीची फील्ड उपकरणे (आकृती 1 पहा) प्रामुख्याने स्वयंचलित वजन आणि शोध उपकरणे, वाहन कॅप्चर आणि ओळख उपकरणे, बेकायदेशीर वर्तन सूचना सुविधा, व्हिडिओ पाळत ठेवणे उपकरणे इ. समाविष्ट आहेत.
१) वजनाची उपकरणे: वजनाचे सेन्सर, वजन नियंत्रक (औद्योगिक संगणक), कार वितरक इत्यादींसह, संबंधित पात्र मोजमाप संस्थांद्वारे सत्यापित केले जावे आणि वजनाचे परिणाम शिक्षेचा आधार म्हणून वापरले जाऊ शकतात.
२) हाय-डेफिनिशन ओळख आणि कॅप्चर उपकरणे: परवाना प्लेट्स, बॉडी अटी, परवाना प्लेट क्रमांक आणि वाहने ओळखू शकणार्या रंगांसह वाहनांच्या प्रतिमा गोळा करण्यासाठी वापरले जातात.
)) व्हिडिओ पाळत ठेवणे उपकरणे: ट्रकसाठी स्वयंचलित वजन शोधण्याच्या उपकरणांची प्रक्रिया मिळविण्यासाठी व्हिडिओ पाळत ठेवण्याच्या उपकरणांचा वापर आणि व्हिडिओ पाळत ठेवण्याच्या उपकरणांद्वारे प्राप्त केलेल्या देखरेखीची माहिती पुरावा म्हणून वापरली जाऊ शकते.
)) माहिती रीलिझ उपकरणे: व्हेरिएबल माहिती मंडळाच्या माध्यमातून, ज्या वाहनाची चाचणी घेतली गेली आहे आणि ती ओलांडली गेली आहे ती नोटिस ओलांडण्यासाठी रिअल टाइममध्ये जारी केली जाऊ शकते आणि ट्रक ड्रायव्हरला अनलोडिंगसाठी जवळच्या अनलोडिंग साइटवर मार्गदर्शन करू शकते.

थेट अंमलबजावणी शोध बिंदूंची रचना
प्रकल्प साइट निवड
ओव्हरकिलची प्रभावीता सुधारण्यासाठी, थेट अंमलबजावणी तपासणी स्टेशनची निवड "एकूणच नियोजन आणि युनिफाइड लेआउट" च्या तत्त्वानुसार केली पाहिजे आणि खालील वैशिष्ट्यांसह रस्त्यांना प्राधान्य दिले पाहिजे:
१) ट्रक गंभीरपणे ओलांडले आहेत किंवा ट्रक रस्त्यावरुन जाणे आवश्यक आहे;
२) की संरक्षित पुलांशी जोडलेले रस्ते;
)) प्रांतीय सीमा, नगरपालिका सीमा आणि इतर प्रशासकीय क्षेत्र जंक्शन रस्ते;
)) वाहने शोधण्यासाठी सोपे असलेले ग्रामीण रस्ते.
2. वजनाची सुविधा डिझाइन
2.1. डायनॅमिक ट्रक स्केल
डायनॅमिक ट्रक स्केल हे एक स्वयंचलित वजनाचे साधन आहे जे रेखांशाचा वस्तुमान (एकूण वजन), le क्सल लोड आणि एक्सल ग्रुप लोड मोजण्यासाठी वापरले जाते जेव्हा वाहन जाते आणि त्यात मुख्यतः लोड असते
डिव्हाइस, डेटा प्रोसेसिंग पार्ट आणि डिस्प्ले इन्स्ट्रुमेंट तयार केले गेले आहे, ज्यामध्ये डेटा प्रोसेसिंग भाग सहसा नियंत्रण कॅबिनेटच्या स्वरूपात डिझाइन केला जातो. वेगवेगळ्या वाहकांच्या मते, डायनॅमिक ट्रक स्केल्स वाहन प्रकारात, एक्सल लोड प्रकार, डबल प्लॅटफॉर्म प्रकार, एक्सल ग्रुप प्रकार, मल्टी-अॅरेंजमेंट कॉम्बिनेशन प्रकार आणि फ्लॅट प्लेट प्रकारात देखील एक्सल ग्रुप प्रकारात विभागले जाऊ शकतात. कॅरियरचे कार्य तत्त्व म्हणजे जेव्हा वाहक टायर लोड करते तेव्हा विद्युत सिग्नल मोजणे आणि नंतर ते प्रवर्धन आणि सिग्नल प्रक्रियेद्वारे वाहनाच्या वस्तुमानात रूपांतरित करते, जे दोन श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकते: स्ट्रेन गेज प्रकार आणि क्वार्ट्ज क्रिस्टल प्रकार.
शोधण्याच्या अचूकतेची आवश्यकता पूर्ण करण्याच्या अटीनुसार, योग्य डायनॅमिक ट्रक स्केल रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार निवडले जावे आणि उच्च सुस्पष्टता, कमी किंमतीसह आणि मानकांच्या अनुषंगाने नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करण्यास प्रोत्साहित केले जावे आणि नॉन-स्टॉप वजनाच्या शोध क्षेत्रामधून रांगेत घालू शकणारे ट्रक अचूकपणे विभक्त केले जाऊ शकतात.
2.2. आउटफील्ड उपकरणे तैनात करणे
आकृती 2 थेट अंमलबजावणी स्टेशनचे एक विशिष्ट लेआउट आकृती आहे आणि सारणी 1 मुख्य उपकरणांची कार्यात्मक आवश्यकता आहे. जेव्हा थेट अंमलबजावणी शोध बिंदू एकाच फरसबंदी रस्त्यावर सेट केला जातो, तेव्हा संपूर्ण रोड क्रॉस-सेक्शनवर डायनॅमिक ट्रक स्केल सेट केला पाहिजे आणि जर संपूर्ण क्रॉस-सेक्शन परिस्थितीमुळे सेट केले जाऊ शकत नाही, तर चुकीचे- सारख्या अलगाव सुविधा वजन कमी करणारे वाहने टाळण्यासाठी मार्ग ड्रायव्हिंग आणि राइडिंग जोडले पाहिजे.

आकृती 2. थेट अंमलबजावणी स्टेशनचे वैशिष्ट्यपूर्ण आकृती
सारणी 1. की डिव्हाइस कार्यात्मक आवश्यकता
डिव्हाइसचे नाव | मुख्य वैशिष्ट्य आवश्यकता: | |
1 | डायनॅमिक ट्रक स्केल | हे स्वयंचलितपणे वेळ, एक्सल्सची संख्या, वेग, एकल एक्सल एक्सल लोड, वाहन आणि कार्गोचे एकूण वजन, व्हीलबेस आणि वाहनाची इतर माहिती स्वयंचलितपणे शोधू शकते; हे मालवाहतूक वाहनातून रांगेत घालण्याचे मोड अचूकपणे वेगळे करू शकते; हे लेन बदल आणि वेग ब्रेकिंग सारख्या मालवाहतूक वाहनांच्या असामान्य ड्रायव्हिंग स्टेटचा सामना करू शकते; हे रिअल टाइममध्ये व्यवस्थापन प्रणालीवर फ्रंट-एंड ट्रकची माहिती ओव्हरनिंग माहिती प्रसारित करू शकते; हे अप्रत्याशित अवस्थेत अखंडित सर्व-हवामान सतत काम पूर्ण करू शकते; त्यात फॉल्ट सेल्फ-टेस्ट फंक्शन असावे |
2 | परवाना प्लेट ओळख आणि कॅप्चर उपकरणे | फिल लाइट किंवा फ्लॅशिंग लाइटसह सुसज्ज असले पाहिजे; हे परवाना प्लेट क्रमांक स्पष्टपणे कॅप्चर करू शकते, पर्यावरण संरक्षण कॉन्फिगरेशन आहे आणि हलके प्रदूषण टाळण्यासाठी तीन-इन-वन फिल लाइट वापरण्याची शिफारस केली जाते; पूर्ण-फ्रेम जेपीजी स्वरूपात फ्रेट वाहन क्रमांक प्लेट्सच्या प्रतिमा कॅप्चर करण्याची क्षमता; हे समोरचे 1 उच्च-परिभाषा चित्र कॅप्चर करण्यास सक्षम असावे आणि चित्राच्या माहितीनुसार, फ्रेट वाहनाचे परवाना प्लेट क्षेत्र, समोर आणि कॅब वैशिष्ट्ये आणि समोरच्या रंगाचा रंग स्पष्टपणे फरक करण्यास सक्षम असावे. कारची; वाहन ओळखणे आणि कॅप्चर उपकरणे बाजूला आणि शेपटीपासून एकाधिक कोनातून नॉन-स्टॉप वजनाच्या शोध क्षेत्रामधून जाणा vehicle ्या वाहनाची प्रतिमा कॅप्चर करण्यास सक्षम असाव्यात आणि मालवाहतूक वाहनाच्या अक्षांची संख्या स्पष्टपणे वेगळे करण्यास सक्षम असावी, शरीराचा रंग आणि प्रतिमेच्या माहितीनुसार वाहतुकीच्या वस्तूंची मूलभूत परिस्थिती; वाहन ओळख आणि कॅप्चर उपकरणांमध्ये फॉल्ट सेल्फ-इंस्पेक्शन फंक्शन असावे; असामान्य इव्हेंट कॅप्चर डिव्हाइस असामान्य वाहन क्रॉसिंग आणि कॉम्पॅक्शन लाइनच्या शोध कार्यास समर्थन देते. |
3 | व्हिडिओ पाळत ठेवणारी उपकरणे | फॉरेन्सिक प्रतिमा कमीतकमी 2 दशलक्ष पिक्सेल असाव्यात आणि ती छेडछाड-पुरावा असावी. |
4 | माहिती प्रकाशन उपकरणे | हे रिअल टाइममध्ये ओव्हर्रन वाहनाच्या ड्रायव्हरला वाहन शोधून काढण्याची माहिती सोडण्यास सक्षम असावे आणि मजकूर बदल, स्क्रोलिंग आणि इतर प्रदर्शन पद्धती लक्षात घेण्यास सक्षम असावे. |
जेव्हा एखाद्या वाहनास ओव्हरलोड केल्याचा संशय असल्याचे आढळले आहे, तेव्हा परवाना प्लेट व्हेरिएबल इन्फॉर्मेशन बोर्डाद्वारे प्रदर्शित केली जाईल आणि वाहन प्रक्रियेसाठी जवळपासच्या ओव्हरलोड ट्रान्सपोर्ट चेकपॉईंटकडे निर्देशित केले जाईल. माहिती बोर्ड आणि डायनॅमिक ट्रक स्केल दरम्यानच्या सेटिंगचे अंतर वाहन व्हिजनची आवश्यकता पूर्ण करावी आणि योग्य व्हेरिएबल माहिती बोर्ड प्रकार आणि रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार अंतर निश्चित करण्याची शिफारस केली जाते; जेव्हा माहिती बोर्ड आणि डायनॅमिक ट्रक स्केल दरम्यानचे अंतर रस्ता संरेखन परिस्थितीमुळे ड्रायव्हरच्या दृश्यमानतेची आवश्यकता पूर्ण करीत नाही, तेव्हा ट्रकच्या ड्रायव्हिंगची गती मर्यादित करण्याची किंवा माहिती बोर्ड एलईडी कणांचे कोन समायोजित करण्याची शिफारस केली जाते. ड्रायव्हरची दृश्यमानता वेळ.
3. वजनाच्या त्रुटी कमी करण्यासाठी उपायांचे डिझाइन
पेनल्टी स्टँडर्डमध्ये ओव्हरलोड विभागाच्या आवश्यकतेनुसार, 1 ~ 80 किमी/ता च्या गतीच्या बाबतीत, डायनॅमिक वजनाच्या वाहनाचे आणि मालवाहूचे एकूण वजन 10 च्या अचूकतेच्या पातळीची आवश्यकता पूर्ण करेल आणि वाहनाच्या एकूण वजनाचे मान्य केलेल्या खर्या मूल्याची टक्केवारी प्रथम तपासणी आणि त्यानंतरच्या तपासणीच्या त्रुटीपेक्षा जास्त नाही
± 5.00%आणि वापरातील चाचणी त्रुटी ± 10.0%पेक्षा जास्त नाही.
फरसबंदीच्या घटकांमुळे होणारी त्रुटी कमी करण्यासाठी, थेट अंमलबजावणी स्थानकांवर उपकरणाच्या आधी आणि नंतर वजनाच्या वजनावर परिणाम करणार्या क्षेत्रातील फुटपाथने खालील आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:
१) रेखांशाचा उतार 2%पेक्षा जास्त नसावा आणि फरसबंदीचा बाजूकडील उतार 2%पेक्षा जास्त नसावा;
२) सिमेंट फरसबंदीवर असताना, बॅकफिल सिमेंट कॉंक्रिट आणि विद्यमान सिमेंट फरसबंदी दरम्यान एक विकृतीकरण संयुक्त, एक टाय रॉड आणि फिलरची व्यवस्था केली जाते;
)) डांबर फरसबंदीवर असताना, बॅकफिल सिमेंट कॉंक्रिट आणि विद्यमान डामर पृष्ठभागाच्या कोर्स दरम्यान ग्रेडियंट संक्रमण स्वीकारले जाते. दिशा अंमलबजावणी स्टेशन
निवड पॉईंट्सने खालील रस्ता विभागांवर स्थापित करणे टाळले पाहिजे:
१) स्तरावरील छेदनबिंदूपासून २०० मीटरच्या आत रस्ता विभाग;
२) रस्ता विभागात लेनची संख्या बदलणे;
3) ओव्हरपास (एरोडायनामिक प्रभाव) आणि अॅप्रोच ब्रिज (खराब एकरूपता) विभाग;
)) पुलांचे विभाग किंवा इतर संरचनांचे विभाग ज्याचा वाहनांवर डायनॅमिक प्रभाव असेल;
)) उच्च-व्होल्टेज पॉवर लाईन्स अंतर्गत रेडिओ ट्रान्समिशन स्टेशन आणि रेल्वे ट्रॅक अंतर्गत किंवा जवळील विभाग.
याव्यतिरिक्त, वाहनाच्या ड्रायव्हिंगच्या वर्तनामुळे होणार्या वजनाची त्रुटी कमी करण्यासाठी, वजनाच्या विभागात खालील उपाययोजना केल्या पाहिजेत:
१) जेव्हा ड्रायव्हिंग लेन बहु-लेन असते, तेव्हा रोडवे विभाजित रेषा एक ठोस रेषा स्वीकारते आणि लेन बदलण्यास वाहनांना प्रतिबंधित आहे;
२) जेव्हा रोड विभाग संरेखन चांगले आणि वेगवान असेल तेव्हा वजन शोधण्याच्या क्षेत्रासमोर ट्रक वेग मर्यादा चिन्ह सेट करा;
)) ड्रायव्हिंगच्या वागणुकीवर लक्ष वेधण्यासाठी की परवाना प्लेट्स अवरोधित करणे, चुकीच्या दिशेने ड्रायव्हिंग करणे आणि रांगेत उभे करणे आणि टेलगेट करणे, बेकायदेशीर कॅप्चर आणि ओळख उपकरणे यासारख्या शिक्षेस जाणीवपूर्वक टाळता येते.
निष्कर्ष
थोडक्यात सांगायचे तर, प्रादेशिक रस्ता नेटवर्क, रस्ते परिस्थिती आणि आसपासच्या वातावरणाचा विस्तृत विचार केल्यानंतर थेट अंमलबजावणी शोधण्याच्या बिंदूंचा लेआउट विस्तृतपणे निश्चित केला पाहिजे आणि कमी करण्यासाठी त्रुटी कमी करण्याचे डिझाइन केले पाहिजे. ऑपरेशन आणि देखभाल प्रक्रियेतील त्रुटी. संपूर्ण नियोजन आणि लेआउट पॉईंट्सची वाजवी निवड व्यतिरिक्त वजन-मोशन बांधकामाची किंमत कमी करण्यासाठी, व्यवस्थापन प्राधिकरणाचे स्पष्टीकरण देणे, एकाधिक विभाग आणि कोनातून व्यवस्थापनाचे समन्वय करणे आणि ओव्हरलोड कमी करण्याचा प्रयत्न करणे देखील आवश्यक आहे स्त्रोताकडून वर्तन.

एन्व्हिको टेक्नॉलॉजी कंपनी, लि
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
चेंगदू कार्यालय: क्रमांक 2004, युनिट 1, बिल्डिंग 2, क्रमांक 158, टियानफू 4 था स्ट्रीट, हाय-टेक झोन, चेंगडू
हाँगकाँगचे कार्यालय: 8 एफ, चेउंग वांग बिल्डिंग, 251 सॅन वुई स्ट्रीट, हाँगकाँग
फॅक्टरी: बिल्डिंग 36, जिनजियालिन इंडस्ट्रियल झोन, मियानयांग सिटी, सिचुआन प्रांत
पोस्ट वेळ: मार्च -09-2024