वाहन लिडर सेन्सर

स्वायत्त वाहन प्रणाली तयार करण्यासाठी बर्‍याच भागांची आवश्यकता असते, परंतु एक दुसर्‍यापेक्षा अधिक महत्त्वाचा आणि वादग्रस्त आहे. हा महत्त्वाचा घटक लिडर सेन्सर आहे.

हे असे डिव्हाइस आहे जे आसपासच्या वातावरणात लेसर बीम उत्सर्जित करून आणि प्रतिबिंबित बीम प्राप्त करून आजूबाजूच्या 3 डी वातावरणास समजते. वर्णमाला, उबर आणि टोयोटा यांनी स्वत: ची ड्रायव्हिंग कारची चाचणी घेतल्या जाणा Li ्या लिडरवर तपशीलवार नकाशे शोधण्यात आणि पादचारी आणि इतर वाहनांना ओळखण्यास मदत करण्यासाठी. सर्वोत्कृष्ट सेन्सर 100 मीटर अंतरावर काही सेंटीमीटरचा तपशील पाहू शकतात.

सेल्फ-ड्रायव्हिंग कारचे व्यापारीकरण करण्याच्या शर्यतीत, बहुतेक कंपन्या लिडरला आवश्यक म्हणून पाहतात (टेस्ला अपवाद आहे कारण ते फक्त कॅमेरे आणि रडारवर अवलंबून आहे). रडार सेन्सर कमी आणि चमकदार प्रकाश परिस्थितीत जास्त तपशील दिसत नाहीत. गेल्या वर्षी, टेस्ला कार ट्रॅक्टरच्या ट्रेलरमध्ये क्रॅश झाली, त्याने ड्रायव्हरला ठार मारले, मुख्यत्वे कारण ऑटोपायलट सॉफ्टवेअर ब्राइट आकाशातून ट्रेलरच्या शरीरावर वेगळे करण्यात अयशस्वी झाले. टोयोटाचे स्वायत्त ड्रायव्हिंगचे उपाध्यक्ष रायन युस्टिस यांनी मला अलीकडेच सांगितले की हा एक “मुक्त प्रश्न” आहे-कमी प्रगत सेल्फ-ड्रायव्हिंग सेफ्टी सिस्टम त्याशिवाय योग्यरित्या कार्य करू शकते की नाही.

परंतु सेल्फ-ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञान इतक्या वेगाने पुढे जात आहे की नवजात उद्योग रडार अंतराने ग्रस्त आहे. लिडर सेन्सर बनविणे आणि विक्री करणे हा एक तुलनेने कोनाडा व्यवसाय असायचा आणि तंत्रज्ञान कोट्यावधी कारचा मानक भाग होण्यासाठी पुरेसे परिपक्व नव्हते.

जर आपण आजच्या सेल्फ-ड्रायव्हिंग प्रोटोटाइपवर नजर टाकली तर एक स्पष्ट समस्या आहे: लिडर सेन्सर अवजड आहेत. म्हणूनच वेमो आणि अल्फाबेटच्या सेल्फ-ड्रायव्हिंग युनिट्सद्वारे चाचणी घेतलेल्या वाहनांमध्ये एक विशाल काळा घुमट आहे, तर टोयोटा आणि उबरला कॉफी कॅनचा आकार आहे.

लिडर सेन्सर देखील खूप महाग आहेत, हजारो किंवा हजारो डॉलर्सची किंमत देखील आहे. चाचणी केलेली बहुतेक वाहने एकाधिक लिडरसह सुसज्ज होती. रस्त्यावर तुलनेने कमी प्रमाणात चाचणी वाहने असूनही मागणी देखील एक समस्या बनली आहे.