परिचय
OIML R134-1 आणि GB/T 21296.1-2020 हे दोन्ही मानक आहेत जे महामार्गावरील वाहनांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या गतिमान वजन प्रणाली (WIM) साठी तपशील प्रदान करतात. OIML R134-1 हे आंतरराष्ट्रीय कायदेशीर मेट्रोलॉजी संघटनेने जारी केलेले आंतरराष्ट्रीय मानक आहे, जे जागतिक स्तरावर लागू आहे. ते अचूकता ग्रेड, परवानगीयोग्य त्रुटी आणि इतर तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत WIM प्रणालींसाठी आवश्यकता निश्चित करते. दुसरीकडे, GB/T 21296.1-2020 हे एक चिनी राष्ट्रीय मानक आहे जे चिनी संदर्भासाठी व्यापक तांत्रिक मार्गदर्शक तत्त्वे आणि अचूकता आवश्यकता प्रदान करते. या लेखाचा उद्देश WIM प्रणालींसाठी कोणते कठोर अचूकता आवश्यकता लादते हे निर्धारित करण्यासाठी या दोन मानकांच्या अचूकता ग्रेड आवश्यकतांची तुलना करणे आहे.
1. OIML R134-1 मधील अचूकता ग्रेड
१.१ अचूकता ग्रेड
वाहनाचे वजन:
● सहा अचूकता ग्रेड: ०.२, ०.५, १, २, ५, १०
सिंगल एक्सल लोड आणि एक्सल ग्रुप लोड:
●सहा अचूकता ग्रेड: ए, बी, सी, डी, ई, एफ
१.२ कमाल परवानगीयोग्य त्रुटी (MPE)
वाहनाचे वजन (डायनॅमिक वजन):
●प्रारंभिक पडताळणी: ०.१०% - ५.००%
●सेवांतर्गत तपासणी: ०.२०% - १०.००%
सिंगल एक्सल लोड आणि एक्सल ग्रुप लोड (टू-एक्सल रिजिड रेफरन्स व्हेइकल्स):
●प्रारंभिक पडताळणी: ०.२५% - ४.००%
●सेवांतर्गत तपासणी: ०.५०% - ८.००%
१.३ स्केल इंटरव्हल (d)
●स्केल मध्यांतर 5 किलो ते 200 किलो पर्यंत असते, मध्यांतरांची संख्या 500 ते 5000 पर्यंत असते.
२. जीबी/टी २१२९६.१-२०२० मध्ये अचूकता ग्रेड
२.१ अचूकता ग्रेड
वाहनाच्या एकूण वजनासाठी मूलभूत अचूकता ग्रेड:
● सहा अचूकता ग्रेड: ०.२, ०.५, १, २, ५, १०
सिंगल एक्सल लोड आणि एक्सल ग्रुप लोडसाठी मूलभूत अचूकता ग्रेड:
● सहा अचूकता ग्रेड: अ, ब, क, ड, ई, एफ
अतिरिक्त अचूकता श्रेणी:
●वाहनाचे एकूण वजन: ७, १५
●सिंगल एक्सल लोड आणि एक्सल ग्रुप लोड: जी, एच
२.२ कमाल परवानगीयोग्य त्रुटी (MPE)
वाहनाचे एकूण वजन (गतिशील वजन):
●प्रारंभिक पडताळणी:±०.५ दिवस -±१.५ दिवस
●सेवेत तपासणी:±१.० दिवस -±३.० दिवस
सिंगल एक्सल लोड आणि एक्सल ग्रुप लोड (टू-एक्सल रिजिड रेफरन्स व्हेइकल्स):
●प्रारंभिक पडताळणी:±०.२५% -±४.००%
●सेवेत तपासणी:±०.५०% -±८.००%
२.३ स्केल इंटरव्हल (d)
●स्केल मध्यांतर 5 किलो ते 200 किलो पर्यंत असते, मध्यांतरांची संख्या 500 ते 5000 पर्यंत असते.
●वाहनाच्या एकूण वजन आणि आंशिक वजनासाठी किमान स्केल अंतराल अनुक्रमे ५० किलो आणि ५ किलो आहेत.
३. दोन्ही मानकांचे तुलनात्मक विश्लेषण
३.१ अचूकता श्रेणींचे प्रकार
●ओआयएमएल आर१३४-१: प्रामुख्याने मूलभूत अचूकता ग्रेडवर लक्ष केंद्रित करते.
●जीबी/टी २१२९६.१-२०२०: यामध्ये मूलभूत आणि अतिरिक्त अचूकता श्रेणी दोन्ही समाविष्ट आहेत, ज्यामुळे वर्गीकरण अधिक तपशीलवार आणि परिष्कृत होते.
३.२ कमाल परवानगीयोग्य त्रुटी (MPE)
●ओआयएमएल आर१३४-१: वाहनाच्या एकूण वजनासाठी जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य त्रुटीची श्रेणी विस्तृत आहे.
●जीबी/टी २१२९६.१-२०२०: गतिमान वजनासाठी अधिक विशिष्ट कमाल परवानगीयोग्य त्रुटी आणि स्केल अंतरासाठी कठोर आवश्यकता प्रदान करते.
३.३ स्केल इंटरव्हल आणि किमान वजन
●ओआयएमएल आर१३४-१: स्केल अंतराल आणि किमान वजन आवश्यकतांची विस्तृत श्रेणी प्रदान करते.
●जीबी/टी २१२९६.१-२०२०: OIML R134-1 च्या आवश्यकतांचा समावेश करते आणि किमान वजन आवश्यकता देखील निर्दिष्ट करते.
निष्कर्ष
तुलनेने,जीबी/टी २१२९६.१-२०२०त्याच्या अचूकता ग्रेड, जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य त्रुटी, स्केल मध्यांतर आणि किमान वजन आवश्यकतांमध्ये अधिक कठोर आणि तपशीलवार आहे. म्हणून,जीबी/टी २१२९६.१-२०२०डायनॅमिक वेइंग (WIM) साठी अधिक कठोर आणि विशिष्ट अचूकता आवश्यकता लादतेओआयएमएल आर१३४-१.
एन्विको टेक्नॉलॉजी कं, लिमिटेड
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
चेंगडू कार्यालय: क्रमांक २००४, युनिट १, इमारत २, क्रमांक १५८, तियानफू चौथी स्ट्रीट, हाय-टेक झोन, चेंगडू
हाँगकाँग कार्यालय: ८एफ, चेउंग वांग बिल्डिंग, २५१ सॅन वुई स्ट्रीट, हाँगकाँग
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-०२-२०२४
