ओआयएमएल आर 134-1 मध्ये विम अचूकता ग्रेड चिनी राष्ट्रीय मानक

2.1 अचूकता ग्रेड

वाहनांच्या एकूण वजनासाठी मूलभूत अचूकता ग्रेड:

● सहा अचूकता ग्रेड: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10

एकल एक्सल लोड आणि एक्सल ग्रुप लोडसाठी मूलभूत अचूकता ग्रेड:

● सहा अचूकता ग्रेड: ए, बी, सी, डी, ई, एफ

अतिरिक्त अचूकता ग्रेड:

●वाहन एकूण वजन: 7, 15

●सिंगल एक्सल लोड आणि एक्सल ग्रुप लोड: जी, एच

२.२ जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य त्रुटी (एमपीई)

वाहन एकूण वजन (गतिशील वजन):

●प्रारंभिक सत्यापन:±0.5 डी -±1.5 डी

●सेवा तपासणी:±1.0 डी -±3.0 डी

सिंगल एक्सल लोड आणि एक्सल ग्रुप लोड (दोन-एक्सल कठोर संदर्भ वाहने):

●प्रारंभिक सत्यापन:±0.25% -±4.00%

●सेवा तपासणी:±0.50% -±8.00%

२.3 स्केल मध्यांतर (डी)

●500 ते 5000 पर्यंतच्या अंतराच्या संख्येसह स्केल मध्यांतर 5 किलो ते 200 किलो पर्यंत बदलतात.

●वाहनांच्या एकूण वजन आणि आंशिक वजनासाठी किमान प्रमाणात अंतर अनुक्रमे 50 किलो आणि 5 किलो आहे. 

---

 3. दोन्ही मानकांचे तुलनात्मक विश्लेषण

1.१ अचूकता ग्रेडचे प्रकार

●OIML R134-1: प्रामुख्याने मूलभूत अचूकतेच्या ग्रेडवर लक्ष केंद्रित करते.

●जीबी/टी 21296.1-2020: वर्गीकरण अधिक तपशीलवार आणि परिष्कृत बनवून मूलभूत आणि अतिरिक्त अचूकता ग्रेड दोन्ही समाविष्ट आहेत.

2.२ जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य त्रुटी (एमपीई)

●OIML R134-1: वाहनांच्या एकूण वजनासाठी जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य त्रुटीची श्रेणी विस्तृत आहे.

●जीबी/टी 21296.1-2020: स्केल अंतरासाठी डायनॅमिक वजन आणि कठोर आवश्यकतांसाठी अधिक विशिष्ट जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य त्रुटी प्रदान करते.

3.3 स्केल मध्यांतर आणि किमान वजन

●OIML R134-1: स्केल अंतराची विस्तृत श्रेणी आणि किमान वजन आवश्यकतेची विस्तृत श्रेणी प्रदान करते.

●जीबी/टी 21296.1-2020: ओआयएमएल आर 134-1 च्या आवश्यकतांचा समावेश आहे आणि कमीतकमी वजनाची आवश्यकता निर्दिष्ट करते. 

---

 निष्कर्ष

तुलना करून,जीबी/टी 21296.1-2020त्याच्या अचूकतेच्या ग्रेड, जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य त्रुटी, स्केल अंतराल आणि कमीतकमी वजनाच्या आवश्यकतांमध्ये अधिक कठोर आणि तपशीलवार आहे. म्हणून,जीबी/टी 21296.1-2020त्यापेक्षा डायनॅमिक वेटिंग (डब्ल्यूआयएम) साठी अधिक कठोर आणि विशिष्ट अचूकता आवश्यकता लागू करतेOIML R134-1.